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10. 北斗定位、定時,、軌道狀態(tài)感知技術

主要技術內(nèi)容：

北斗導航系統(tǒng)授時,、時鐘同步；列車定位導航測速功能,；災害定位預警,；軌道等基礎設施狀態(tài)監(jiān)測；基于北斗的鐵路應急通信系統(tǒng),。

11. 大型養(yǎng)路機械關鍵共性技術

主要技術內(nèi)容：

整車集成技術,；作業(yè)裝置創(chuàng)新與開發(fā)；車架,、轉向架和整車動力學分析與優(yōu)化,；軌道幾何參數(shù)模型與應用技術；數(shù)字網(wǎng)絡電氣控制系統(tǒng),；數(shù)字傳感器技術,；數(shù)字視頻技術；數(shù)字無線通話技術,；輪軸制造技術,；重要結構件焊接技術；精密箱體加工技術,；無損檢測技術,；高精度軌道幾何參數(shù)測量技術。

其中數(shù)字網(wǎng)絡控制系統(tǒng),，采用現(xiàn)場控制總線作為整車網(wǎng)絡和通訊載體,，最高通訊速率800kbps；最大單網(wǎng)絡長度60±1m,，網(wǎng)絡節(jié)點不少于127個,；采用分布式控制方式實現(xiàn)整車控制和信息處理；控制模塊防護等級IP67,，工作環(huán)境溫度-25℃～75℃,；數(shù)字傳感技術,，測量精度0.1mm，全數(shù)字信號輸出,；高精度軌道幾何參數(shù)測量技術，工作效率3～4km/h,，作業(yè)精度正矢誤差1mm,，超高誤差1mm，軌距誤差1mm,，距離誤差0.1m/100m,；無損檢測技術，鋼軌探傷持續(xù)檢測速度≥80km/h,，采用輪式超聲波探頭,，超聲波換能器頻率2～5MHz，鋼軌探傷可檢測軌型43～75kg/m,，傷損檢出率≥80%,，傷損誤報率≤20%。

（七）船舶與海洋工程裝備

1. 深水浮式結構物總體和結構設計分析技術

主要技術內(nèi)容：

深水浮式結構物在風,、浪,、流條件下的水動力性能分析、非線性耦合響應分析研究,；立管系統(tǒng),、系泊系統(tǒng)與深水浮式結構物運動的時域耦合分析研究；深水浮式結構物的穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性分析研究,；深水浮式結構物的運動性能試驗驗證技術研究,；深水浮式結構物在極端海況下的響應預報技術研究；基于風險控制和可靠性理論的深水浮式結構物結構設計及分析研究,；深水浮式結構物的結構動力響應和疲勞壽命分析研究,；殘余應力對深水浮式結構物使用性能影響的研究；高強度及甚高強度鋼在深水浮式結構物上的應用研究等,。

2. 深水浮式結構物安全性分析評估,、監(jiān)測和檢測技術

主要技術內(nèi)容：

極端海況描述、數(shù)值與物理模擬技術研究,；深水浮式結構物在極端海況下的波浪載荷預報技術研究,；深水浮式結構物的結構動力響應分析技術研究；深水浮式結構物的極限承載能力試驗驗證技術研究,；完整和破損的深水浮式結構物的極限承載能力評估技術研究,；惡劣海況下的深水浮式結構物安全性評估分析軟件開發(fā)。

結構全壽命周期安全可靠性的影響因素及分析方法研究,；基于結構全壽命周期的環(huán)境作用研究,；結構全壽命周期健康監(jiān)測與安全評定技術研究,；結構安全性評估的工程化方法研究；老齡海洋工程裝備的結構特性與剩余壽命研究,；結構預測性維護方案研究,；基于全壽命周期的結構綜合優(yōu)化研究；結構全壽命周期安全性評估軟件開發(fā)等,。