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3.節(jié)能與新能源汽車自動(dòng)變速器及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

6-8檔AT自動(dòng)變速器，包括自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)方案優(yōu)選,，自動(dòng)變速器換擋控制理論與方法,，自動(dòng)變速器試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，自動(dòng)變速器機(jī)械液壓系統(tǒng)工程化設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù),，TCU軟硬件工程化設(shè)計(jì)開發(fā)與整車測(cè)試標(biāo)定匹配,，動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)。

CVT無級(jí)變速器,，包括無級(jí)變速器綜合性能設(shè)計(jì),，金屬帶和擺銷鏈工作機(jī)理研究與設(shè)計(jì)，擺銷端面與錐盤傳動(dòng)副的研究,，金屬帶,、擺銷鏈應(yīng)用性能測(cè)試與效果分析,，無級(jí)變速器產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)組織與實(shí)施。

其中6～8檔AT自動(dòng)變速器,，6～8個(gè)前進(jìn)檔,，輸入扭矩180～320Nm，產(chǎn)品可靠性和總成壽命達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,；AMT與DCT比傳統(tǒng)機(jī)械變速器每百公里節(jié)油5%～10%,，AMT換擋響應(yīng)時(shí)間≤0.65s，DCT實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋,，換擋平順性,、產(chǎn)品可靠性和總成壽命達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。TCU壽命≥6000h,；CVT無級(jí)變速器,，傳動(dòng)效率達(dá)到94%，金屬帶帶環(huán)各層受力不均勻度≤5%,，帶環(huán)拉應(yīng)力降低20%～27%,，軸向壓力減少20%，傳動(dòng)效率提高1.2%,，百公里綜合油耗降低5%,；鏈?zhǔn)紺VT在變速比較大的低高速區(qū)效率較高，最佳燃效比現(xiàn)有帶式CVT提高4～5%,；錐輪錐盤錐面角度公差≤40″,，兩軸徑同軸度≤0.008mm，球道跳動(dòng)≤0.012mm,，壽命大于25萬km,。

4. 近凈成形高精特齒輪制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

齒坯精化技術(shù),；抗疲勞精加工技術(shù),；低噪聲、長(zhǎng)壽命,、輕量化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù),；無應(yīng)力集中裝配技術(shù)；精細(xì)熱處理技術(shù),；表面硬化,、強(qiáng)化、改性技術(shù),；材料的選用與研究,；表面保護(hù)技術(shù)；潤(rùn)滑等制造技術(shù),；以及降低螺旋錐齒輪噪音技術(shù)研究,；強(qiáng)力噴丸技術(shù)對(duì)螺旋錐齒輪使用壽命提高的研究,；表面處理對(duì)降低螺旋錐齒輪噪音及提高使用壽命的研究；螺旋傘齒輪裝配工藝研究,；驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)動(dòng)力譜試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)的研究,。

其中適合中小模數(shù)、復(fù)雜異形齒輪零件,，精度達(dá)6～7級(jí),，噪聲70～75dB，疲勞壽命≥100萬次,，材料利用率提高20%～30%,，生產(chǎn)效率提高70%，綜合成本降低20%,。

5. 數(shù)字液壓智能化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

數(shù)字液壓智能化技術(shù)是對(duì)各種主機(jī),、設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化控制的液壓設(shè)計(jì)與制造技術(shù),，是機(jī),、電、液控制技術(shù)的綜合,，屬于液壓技術(shù)集成性自主創(chuàng)新層面,，是今后的重要發(fā)展方向。主要技術(shù)包括：計(jì)算機(jī)控制技術(shù),；現(xiàn)場(chǎng)總線分布控制技術(shù),；電液伺服比例控制技術(shù)；液壓數(shù)字控制技術(shù),；變頻調(diào)速控制技術(shù),；多自由度平臺(tái)姿態(tài)控制技術(shù)；液壓振動(dòng)臺(tái)數(shù)字控制技術(shù)和為汽車,、軍工裝備配置的多通道電液伺服振動(dòng)控制技術(shù)等,。