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A0級純電動乘用車整車整備質(zhì)量≤1100kg，最高車速≥100km/h,，0～50km/h加速時間≤7s,，50～80km/h加速時間≤8s，續(xù)駛里程（城市工況）≥100km,，經(jīng)濟(jì)性（城市工況）≤13kWh/100km,。

A級增程式電動乘用車整車整備質(zhì)量≤1300kg,，最高車速≥100km/h，0～50km/h加速時間≤7s,，50～80km/h加速時間≤8s,，續(xù)駛里程（工況法）≥80km（純電動模式），含增程續(xù)駛里程（工況法）≥150km,，經(jīng)濟(jì)性（城市工況）≤15kWh/100km,。

A0級增程式電動乘用車整車整備質(zhì)量≤1100kg，最高車速≥100km/h,，0-50km/h加速時間≤7s,，50～80km/h加速時間≤8s，續(xù)駛里程（工況法）≥60km（純電動模式）,，含增程續(xù)駛里程（工況法）≥120km,，經(jīng)濟(jì)性（城市工況）≤13kWh/100km。

2. 動力電池關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

能量型鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù),，功率型動力電池關(guān)鍵技術(shù),，鋰離子動力電池和隔膜生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)，動力電池電極材料技術(shù),，性能及安全性評價技術(shù),，自激發(fā)安全保護(hù)技術(shù)。

其中能量型電池模塊（1kwh）,，能量密度達(dá)到150Wh/kg,，功率密度達(dá)到1000W/kg（PHEV），500W/kg（EV）,，成本≤2元/Wh,，壽命達(dá)到10年以上；

功率型電池模塊（0.3kwh）,，功率密度達(dá)到2000W/kg,，能量密度達(dá)到70Wh/kg，成本≤2元/Wh,，壽命達(dá)到10年20萬公里,。

3. 汽車電子技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù)；自動變速器電子控制系統(tǒng)技術(shù),；底盤控制系統(tǒng)技術(shù),；整車控制器、汽車電控附件,、汽車智能化等技術(shù),。

4. 汽車節(jié)能技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

微度混合動力汽車技術(shù)與標(biāo)配；中度混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù),；1升及以下排量高性能小型化乘用車技術(shù),；高效變速器關(guān)鍵技術(shù),；汽車輕量化技術(shù)；替代燃料汽車技術(shù)與應(yīng)用,。

其中微度混合動力汽車與基礎(chǔ)車相比能量消耗降低率≥10％（城市工況）,，可靠性（系統(tǒng)的啟停次數(shù)）≥60萬次，與基礎(chǔ)車相比制造成本增加≤1500元,。

中度混合動力汽車與基礎(chǔ)車相比能量消耗降低率≥30％,，混合動力主要部件平均故障間隔里程≥10000km，混合動力主要部件使用壽命≥15萬公里,，與基礎(chǔ)車相比制造成本增加≤1.5萬元,。

1升及以下排量的高性能小型化乘用車整車工況油耗小于4.5L/100km（按我國的工況法測試）。

5. 混合動力商用車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)